Ingenj\u00f6ren jobbade under 5 \u00e5r som teknikchef p\u00e5 en fabrik i Kina\u00a0och tr\u00e4ffade d\u00e4r en japan som hade importerat motorcykeln fr\u00e5n Japan. Av olika sk\u00e4l k\u00f6rde japanen inte mycket hoj, s\u00e5 Ingenj\u00f6ren k\u00f6pte den n\u00e4r den bara hade g\u00e5tt 10 mil. Men inte heller Ingenj\u00f6rn k\u00f6rde s\u00e5 mycket.<\/p>\n
Efter utlandsvistelsens slut s\u00e5 tog han med motorcykeln som flyttgods till Sverige, men m\u00e5nga andra intressen, till exempel sportbilar, gjorde att hojen mest blev st\u00e5ende i varmgaraget. Tills denna f\u00f6rsommar n\u00e4r Ingenj\u00f6ren best\u00e4mde sig f\u00f6r att n\u00e5gon annan skulle f\u00e5 njuta av hojen.<\/p>\n
N\u00e4r jag kollade in hojen s\u00e5 tyckte jag att den s\u00e5g mycket fin ut och att den gick riktigt bra, s\u00e5 det blir nu jag som ska f\u00e5 njuta av den!<\/p>\n
![\"Honda](\"http:\/\/henriksundstrom.se\/blog\/wp-content\/uploads\/Bilder-Honda-011_1_.jpg\" "\\"Honda")
<\/a>Honda CBR 1100 XX Blackbird<\/p><\/div>\n
Tillsammans med motorcykeln f\u00f6ljde en massa tillbeh\u00f6r som g\u00f6r livet gladare och l\u00e4ttare. Bland annat f\u00f6ljde det med ett extra avgassystem, ett Nojima 4-1 helsystem, vilket g\u00f6r att motorn kan andas lite b\u00e4ttre. En annan f\u00f6rdel \u00e4r att andra trafikanter f\u00e5r l\u00e4ttare att h\u00f6ra mig, \u00e4ven om jag helst f\u00e4rdas tyst.<\/p>\n
Roligt n\u00e4r b\u00e5de s\u00e4ljare och k\u00f6pare \u00e4r n\u00f6jda!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Idag tog jag bilen till Kumla f\u00f6r att tr\u00e4ffa en trevlig man som jobbar som ingenj\u00f6r p\u00e5 Ericsson. Anledningen var att han s\u00e5lde en motorcykel, en Honda CBR 1100 XX Blackbird, med endast 355 mil(!) p\u00e5 m\u00e4taren. Ingenj\u00f6ren jobbade under … Forts\u00e4tt l\u00e4sa